Da Moto3 a Moto2: Chi può salire di categoria nel 2027?

Nello scorso articolo vi ho parlato di alcuni piloti del Campionato Europeo Moto2, all’interno del MotoJunior, che potrebbero aspirare a un passaggio al mondiale come accaduto anche a Lukas Tulovic e Senna Agius, fino al ben più recente caso di Alberto Ferrández. Milan Pawelec, Unai Orradre e anche alcuni piloti italiani hanno trovato spazio in quella “analisi”.

Ogni anno però la maggior parte dei rookies del Mondiale Moto2 è costituita da piloti provenienti dal Mondiale Moto3. E con la promozione di Máximo Quiles già ufficializzata dal team CFMOTO Aspar, ora vediamo altri nomi che potrebbero fare lo stesso salto.

DISCLAIMER: questo articolo contiene analisi e ipotesi basate su risultati e altri fattori. Non si tratta quindi di notizie certe o confermate, né di verità assolute.

Álvaro Carpe

Carpe sta disputando una seconda stagione nel Mondiale Moto3 da protagonista, con quattro podi e pur con qualche “basso” che lo mantiene terzo in classifica a più di 100 punti da Quiles. Il pilota del team Red Bull KTM Ajo, vincitore del Mondiale Junior e della Red Bull MotoGP Rookies Cup nel 2024, non ha fatto mistero di cercare una sella in Moto2, priorità confermata anche da Rosario Triolo su X.

Pensando a lui, una chance di promozione interna nel team Ajo potrebbe concretizzarsi in caso di separazione da José Antonio Rueda (che sta comunque crescendo dopo un inizio estremamente difficile) e/o Collin Veijer (partito bene, ma calato successivamente). Non è comunque una possibilità così scontata, ma sicuramente anche altri team potrebbero essere interessati.

Brian Uriarte

Uriarte non era forse partito “a bomba”, ma la bella vittoria al Mugello sembra averlo sbloccato definitivamente, con anche un altro podio e il recentissimo successo al Sachsenring ottenuti negli ultimi quattro GP. Nei social e nei rumor si parla già di una promozione in Moto2 per lui, anche se più realisticamente si potrebbe pensare al 2028.

Parlando di piloti passati per il team Red Bull KTM Ajo, Uriarte potrebbe o passare subito in Moto2 come accaduto nel caso (eccezionalissimo) di Pedro Acosta, o potrebbe continuare il suo percorso in Moto3 per un anno come accaduto nel caso di altri vicecampioni. Una scelta e un eventuale cambiamento che potrebbero rivelarsi cruciali non solo nel breve termine, ma per tutta la sua carriera, anche perché Uriarte è già abbastanza alto...

Veda Pratama

OK che è solo il suo primo anno nel Mondiale Moto3, ma il rendimento di Veda Pratama non è passato inosservato. Il pilota indonesiano ha ottenuto in 11 GP due podi e varie top 5 e top 10, ma soprattutto è sesto in campionato a quota 90 punti e (dopo la maxi-squalifica da sei gare comminata ad Adrián Fernández) è per distacco il miglior pilota Honda in classifica, seguito da un Pini che è 12esimo a quota 49.

Honda Team Asia è una squadra che già altre volte ha portato in fretta i suoi piloti dalla Moto3 alla Moto2, e un’eventuale promozione di Pratama sarebbe per distacco tra le più giuste. È ancora una “pazza ipotesi”, già menzionata qui, ma è tutt’altro che impossibile...

David Almansa

Infortuni e malanni a parte, Almansa si sta confermando come uno dei piloti più competitivi del Mondiale Moto3 2026. Dopo i due anni su moto Honda nei team Snipers e Leopard, Almansa ha trovato quello che gli mancava per essere costantemente davanti passando alla KTM del team IntactGP. Le tre cose menzionate prima hanno portato a diversi zeri per lui in classifica, ma nelle sette gare in cui è arrivato al il pilota spagnolo ha portato a casa la vittoria al GP inaugurale a Buriram, due secondi posti, due quarti posti e due settimi posti. Insomma, velocità e costanza ci sarebbero.

Almansa è gestito da Javi Martínez, titolare del team Momoven Racing che si è anche unito a RW Racing nel Mondiale Moto2. E con la line-up attuale (Ayumu Sasaki e Zonta van den Goorbergh) destinata a cambiare, nel 2027 un posto potrebbe tranquillamente andare a lui, con anche Unai Orradre sicuramente preso in considerazione.

Quick Note

Come vedremo in un prossimo articolo, ci sono vari piloti destinati a uscire almeno temporaneamente dal Mondiale Moto2 a fine 2026. Alcuni di loro sono spagnoli, il che rende più “gradita” a Liberty Media la promozione dalla Moto3 alla Moto2 di alcuni piloti dello stesso paese. Se ci fate caso, da alcuni anni i piloti che lasciano la Moto2 (per andare principalmente al Mondiale Supersport) sono in gran parte spagnoli, per favorire anche la varietà di paesi rappresentati che tanto cerca il nuovo proprietario del Motomondiale.

E ora continuiamo!

Matteo Bertelle e Guido Pini

Bertelle ha portato a casa due podi (secondo a Le Mans e terzo al Sachsenring), mentre Pini ha vinto ad Austin, ma è calato molto dopo un inizio positivo. Bertelle e Pini hanno due cose in comune: entrambi sono piloti italiani e sono ormai molto alti per la Moto3. Per questo, a prescindere dai risultati, sembra che entrambi stiano lavorando per passare alla Moto2, che Bertelle sperava avvenisse già per la stagione 2026 salvo poi patire il grave infortunio che lo ha bloccato nel 2025 (obiettivo che lui stesso aveva dichiarato qui).

Bertelle ha buona considerazione nel paddock per quanto ottenuto in Moto3, anche prima del già citato infortunio, mentre Pini oltre a quello ha anche un manager influente quale è Emilio Alzamora. Passare alla Moto2, e farlo già nel 2027, sarebbe la soluzione migliore per entrambi.

Altri piloti

Viene difficile menzionare altri piloti oltre a quelli già citati in precedenza, dato che realisticamente il resto della griglia o resterà nel Mondiale Moto3, o migrerà verso altri lidi nel caso di alcuni nomi che stanno deludendo. Adrián Fernández dovrà riprendersi dalla botta della maxi-squalifica da sei gare e dimostrarsi di nuovo capace di vincere gare, se vuole attirare qualche attenzione su di lui (la "raccomandazione" del fratello Raúl non basta più da un pezzo). Inoltre, piloti come Hakim Danish, Marco Morelli e Valentín Perrone potrebbero essere appetibili, ma sono solo ipotesi abbastanza remote. Qualche team della Moto2 interessato a Danish, però, sembra esserci...

Spero che questa “analisi” vi sia piaciuta. Fatemi sapere su Instagram (@palmen_in_motorradsport) cosa ne pensate!